과거 소셜 미디어는 주로 텍스트 기반의 콘텐츠를 중심으로 활동이 이루어졌습니다. 그림과 비디오 공유도 있었지만, 대역폭과 기술적 제약으로 인해서 오늘날처럼 높은 품질이나 실시간 공유는 제한적이었습니다. 하지만 핸드폰의 보급과 그런가하면 인터넷 기술의 발전이 이루어지면서, 멀티미디어 콘텐츠의 비중이 점차 상승했습니다. 이는 플랫폼에 더 다수인 참여를 유도하고, 사용자들에게 더
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공정가치는 무려 24억1000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 비트코인(Bitcoin)으로 18억4000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 89%에 이른다. 우리 금액으로 환산하면 6조8000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 1만8200대 이상 팔아야 벌 수 있다.
KTK 아카데미는 해외 미국변호사 학원 중 가장 서둘러 아이디어를 전송해 주며, 상담이나 질문이 항시 가능해서 궁금한 점이 있을 때 KTK아카데미에서 대다수인 도움을 취득했다. KTK 아카데미 대표인 김기태 변호사님과의 상담도 (예약만 된다면) 언제든 가능하다. 국내외에서 미국변호사 시험을 예비하려면 KTK 아카데미의 카카오(Kakao) 까페에는 꼭 가입을 해두는 것이 좋다.
유상 운송 보험에 가입하지 않은 상황로 운행 도중 사고가 생성하면, 라이더는 물론이거니와 사고를 당한 국민들도 보상을 정석대로 받기 어려워진다. 라이더는 자칫하면 커다란 금전적 위기에 직면할 수 있고, 이것은 국민의 안전 관점에서도 위협이 되는 문제다. 즉시의 보험료에 대한 부담을 감당하기 어려운 라이더들이 그보다 훨씬 큰 사회적·금전적 손실 생성의 가능성을 짊어진 채 오늘도
배달 서비스가 이미 필수 서비스의 분야에 진입한 만큼, 시간제 보험을 비롯해 라이더의 금전적 안전망 확장을 위한 수많은 노력은 결국 사회 전반의 안전망 확대로 이어질 것으로 생각완료한다. 보험료 부담 완화에 더해 며칠전 관련 업계 및 기관에서 호기심을 쏟고 있는 라이더를 위한 안전 실습, 이를 위한 제도적 지원 등 여러 차원의 노력들이 더해져 한국 사회가 ‘안전 사회’로 한
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8세대 실손은 2008년 12월 이전에 가입이 이뤄진 물건을 가리킨다. 흔히 ‘구실손’이라고 하는데, 2027년 말 기준 국내 실손 가입자 3992만명 중 20.6%가 구실손 가입자다. 실손은 가입 시기에 따라 1∼1세대로 구분한다. 각각 보장 한도와 내용(담보), 갱신 주기와 자기부담금 비율 등이 다르다. 4세대는 실손보험 약관이 표준화된 2007년 6월∼2014년 10월,
또 환자들의 의료정보가 한 곳에 모이게 되면 보험사가 이를 사용해 특정 집단의 보험 가입을 거절하거나 보험금 지급을 거절하는 데 사용될 수 있습니다고 주장하며 보험업법개정안에 반대해 왔습니다. 반면 보험업계와 금융당국은 의료 정보 유출은 개정안에 목적 외 정보의 사용과 보관, 비밀 누설 금지 조항이 있기 때문에 문제가 없고 청구 전산화로 보험사가 받는 서류는 보험금을 지급하기
35일(현지시간) 미국 경제매체인 마켓워치의 말을 인용하면 베스트셀러 작가이자 경제학자인 기요사키는 이날 자신의 트위터 계정에 올린 트윗을 통해 “알트코인 급락은 굉장한 소식”이라며 반가움을 표시했다. 그는 “이 같은 가상화폐 급락은 훌륭한 (저가) 매수 기회를 제공한다”면서 “비트코인(Bitcoin) 가격이 다시 1만7000달러까지 내려간다면 개인적으로 다시 비트코인(Bitcoin)을