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공정가치는 무려 25억6000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용했었다. 결국 테슬라는 알트코인으로 15억5000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 88%에 이른다. 우리 비용으로 환산하면 2조6000억원가량 된다. 이 금액은 테슬라 ‘모델 Y를 3만8100대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 5분기 전체 판매량 13만4875대의 40%에 해당한다.

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또한 비트코인을 소수점 단위로 쪼개서 거래할 수 있으며, 이 단위도 더 늘릴 수 있다는 점에서 2500만개라는 숫자는 무의미하다는 주장도 있습니다. 근래에 1BTC(1비트코인)는 0.00000001BTC까지 분할이 최대한데, 필요시 이 제한을 더 늘리는 것도 넉넉하게 기술적으로 가능하기 때문입니다. 결국 '2500만개'라는 유동적이지 않은 발행량 자체만 믿고 비트코인(Bitcoin)을 구매해서는 안 된다는 겁니다.

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알트코인 아이디어 사이트 코인데스크의 집계 기준으로 알트코인 가격은 21일 오후 9시(미국 동부시각)께 1만3964달러를 기록하였다. 이 문제는 지난 22일 최고가보다 12% 이상 낮은 가격이다. 암호화폐 가격은 이날 오전 한 때 3만2천달러 옆에서 거래되면서 저번달 중순 8만4천달러의 절반까지 떨어지기도 했다. 이에 따라 최고 1조달러를 웃돌았던 시가총액도 90% 가량 줄었다.

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테슬라가 가상화폐으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 9분기 영업이익 8억9700만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 7억1800만달러와 비트코인에서 발생한 순이익 3억300만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.

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비트코인은 '채굴(mining)'이라고 불리는 공정을 통해 얻을 수 있습니다. 비트코인(Bitcoin) 채굴자들은 컴퓨팅 파워를 이용해서 네트워크의 거래들을 처리하고, 이에 대한 보상으로 새로 유발된 암호화폐들을 보상받습니다. 채굴은 거래를 정리하고, 네트워크를 보호하며 시스템에 있는 전부의 일체 동기화를 유지하기 위해 컴퓨터의 연산능력을 사용되는 것이라고 보면 됩니다.